האובססיה של עמק הסיליקון למצוא דרכים חדשות לעלות לשמיים הולכת וגוברת.
בת כמה מיה המם
מייסד גוגל, סרגיי ברין, בנה ספינת אוויר ענקית בתוך האנגר במאונטיין ויו בלומברג . העבודה הסודית מתרחשת במרכז המחקר איימס של נאס'א, במורד הרחוב ממטה גוגל.
מהנדסים כבר בנו את מסגרת המתכת של ספינת האוויר, שתופסת את מרבית האנגר המסיבי של מרכז איימס 2. בעוד שגוגל השתלטה על האנגרים של נאס'א בשנת 2015, על פי הדיווחים, הפרויקט הסודי אינו מיזם של גוגל או אלפבית.
המקורות האנונימיים של בלומברג טוענים כי הפרויקט מוביל על ידי אלן ווסטון, לשעבר מנהל התוכניות בנאס'א איימס. ווסטון היה בעבר חבר בחיל האוויר ובעבר עבד על חללית ירח.
במהלך ראיון בשנת 2013 דיבר ווסטון על ספינת אוויר היפותטית שיכולה להוביל 500 טון מטען. זה יהיה מבוסס הליום ובעצם 'ינשום', מושך אוויר מבחוץ בזמן שהלחץ בתוך המלאכה עבר. הספינה, לדבריו, יכולה לנחות במקומות אחרים שאינם שדות תעופה, והיא תהיה חסכונית יותר בדלק מאשר משאית.
לא ברור האם זו הספינה שבונה ברין. זה גם לא ברור אם הוא מתכנן לייצר רווחים מפרויקט, או שזה פשוט משהו שהוא עושה בשביל הכיף. הוא לא יאשר את הפרויקט בפני בלומברג ואמר רק כי אין לו 'מה לומר בנושא זה כרגע'.
ברין הוא רק טייקון הטכנולוגיה האחרון שהסתבך בבניית מכונה מעופפת, בין אם בפומבי ובין אם בסתר. עמית מייסד גוגל, לארי פייג ', מימן באופן אישי שני סטארט-אפים של מכוניות מעופפות: Zee.Aero, שהושקה בשנת 2010 ונותרה בעיקר מחוץ לעין הציבור, וקיטי הוק, שגם היא הייתה חשאית, אך שחררה וִידֵאוֹ מכליו שטס מעל מים בתחילת השבוע.
טרוויס קלניק כנראה מסתכל גם על השמיים: בתחילת השבוע הודיעה אובר כי היא שותפה עם נאס'א ו- FAA כשהיא מנסה לבנות רשת של מוניות מעופפות. החברה אומרת כי הייתה רוצה שיהיו רכבים באוויר עד שנת 2020. בסופו של דבר היא רוצה שרכבים אלה יטוסו באופן אוטונומי ויעלו מעט כמו נסיעה רגילה של אובר.
בן כמה מתיו לואיס
A3, מעבדת החדשנות בעמק הסיליקון של יצרנית המטוסים איירבוס, מפתחת מכוניות מעופפות משלה. החברה טענה בשנה שעברה כי בחרה בעיצוב לרכבים וכי טיסות המבחן הראשונות תוכננו לשנת 2017.
השווי הנקי של ngo flow 2016
בעוד כלי רכב מעופפים הם פנטזיה של מדע בדיוני במשך עשרות שנים, צעדים גדולים נעשו בשנים האחרונות. ובכל זאת, ישנם מכשולים ענקיים לפני שהם יכולים להפוך למציאות. לכלי הרכב לא היה סיכוי גדול לנקות מכשולים רגולטוריים ללא מערכות אוטומטיות להימנעות מהתנגשויות קטלניות, שחלקן ציינו כחלק המאתגר ביותר בפיתוח כלי רכב מעופפים.
בינתיים, אף מדינה בעולם כרגע לא מאפשרת למזל'טים אוטומטיים לטוס מעל אזורים עירוניים. והתפתחות בארה'ב עשויה להתגלות קשה עוד יותר ממדינות אחרות: הכללים המחמירים של ה- FAA הביאו כמה חברות, כמו אמזון, לבדוק את טכנולוגיית המזל'טים שלהם בחו'ל. הוצאת כל סוג של רכב מעופף להמונים תדרוש ככל הנראה עבודה צמודה עם אותו ארגון - והתהליך עלול לארוך זמן רב וארוך.
ובכל זאת, העובדה שכמה מהמוחות המבריקים ביותר בעולם מסתכלים כלפי מעלה מבטיחה עבור התעשייה - גם אם חלק מאותם פרויקטים נועדו להתקיים רק כדי לשעשע את יוצריהם.
