אם מעולם לא שמעתם על לומנייה, ככל הנראה אינכם רוצים מזל'טים. אבל אם אתה בעולם מזל'טים בעל ביצועים גבוהים, רוב הסיכויים שאתה מכיר את החברה היטב. לומניר, הרווחית והרוויחה הכנסות של למעלה מ -20 מיליון דולר בשנה שעברה, מכרה את נתח הרוב לחברת השקעות פרטיות בשבוע שעבר. העסקים, שהיו רכישה ממונפת, סימנו את אחת העסקאות הפרטיות הראשונות במזל'טים - אות כי התעשייה, המגובה בעיקר בהון סיכון, מתבגרת ומוכנה להשקעה מוסדית, אומרים מקורבים לעסקה.
תמונה מקוונתב- 29 בספטמבר, לומניר, המתכננת, מייצרת ומוכרת ציוד מזל'ט ואלקטרוניקה, סגרה את העסקה עם חברת Pfingsten Partners, שיקגו. הפרטים לא נחשפו, אך חברת פינגסטן, המשקיעה בחברות המובילות על ידי מייסדי השוק הבינוני, רכשה את חלקה הגדול בלומנייר. טים נילסון, המייסד והמנכ'ל של לומניר, עדיין מחזיק בהון עצמי ויישאר כמנכ'ל להוביל את החברה מהמטה בסרסוטה, פלורידה. לומניר מחזיקה גם במפעל בשנזן, סין, שם מייצרים עובדיו מנועים ללא מברשות וחלקים אחרים למזל'טים.
טום בגלי, מייסד חברת פינגסטן, אומר כי החברה תסייע ללומניר להרחיב את ייצורה בסין, להגדיל את עיצוב ופיתוח המוצרים בארה'ב ולהרחיב את התשתית. החברה, המונה 30 עובדים בארה'ב ו -20 בסין, מורכבת משני מגזרים - לומנייר היא יצרנית ו GetFPV.com היא החנות המקוונת של החברה. GetFPV.com הוא אחד מאתרי המסחר האלקטרוני הגדולים ביותר במרחב מירוצי מזל'טים. היא מוכרת מוצרים של לומניר ומוצרים מתוצרת מותגים פופולריים אחרים.
בגיבוי Pfingsten, החברה מתכננת להרחיב את בסיס הלקוחות שלה על ידי כניסה לחלל ייצור הציוד המקורי למכירת חלקי מזל'ט לחברות הזקוקות לציוד בעל ביצועים גבוהים. מכיוון שמזל'טים הופכים לכלים עסקיים לגיטימיים לתעשיות מגוונות כמו ביטוח, חקלאות ובנייה, חברות יצטרכו חלקים באיכות גבוהה, אומר נילסון. לומנייה מחזיקה במפעל ובשרשרת האספקה שלה, ולכן נילסון אומר שההשקעה של פינגסטן תסייע לחברה להגביר את הייצור ולהתמקד בשוק המסחרי והארגוני.
לדברי באגלי, הוא יתאר את העסקה כ'משחק הון צמיחה 'מכיוון שהשתמשו ב'מנוף פיננסי שמרני', הוא אומר.
'לומניר הוא שחקן משמעותי בתעשיית המזל'טים וצומח במהירות עם פוטנציאל רב', אומר באגלי.
תעשיית המזל'טים, על פי א דו'ח גולדמן זאקס , עומד להפוך לתעשייה של 100 מיליארד דולר עד שנת 2020. רוב הענף, 70 מיליארד דולר, הופנה על ידי קבלני ביטחון וצבא כמו לוקהיד מרטין. אבל חברות כמו לומניר הרוויחו כסף במרחב הצרכני של 17 מיליארד דולר ובמגזר השלטון האזרחי והמקומי של 13 מיליארד דולר. (חשוב על כוחות כיבוי אש, פקחי ערים ומשטרה).
כריס פריסי, מייסד ושותף מנהל ב- FPG Advisory, חברת בנקאות השקעות שייצגה את לומניר במכירה, אומר כי העסקה הזו מהווה פעמון לתעשיית המזל'טים.
'הון פרטי להיכנס לחל'ט פירושו שהתעשייה הגיעה,' אומר פריסי. לדבריו, ענף המזל'טים מתבגר מימי הסטארט-אפים המסוכנים שמאבדים כסף לחברות כמו לומניר, חברה רווחית בת חמש המחזיקה בשרשרת האספקה שלה.
'בעלי הון סיכון הם שחקני ספקולציות שלוקחים על עצמם סיכון גבוה [ומקווים] לתגמול גדול. עסקאות PE עוסקות בחברות אמיתיות שכבר רווחיות, 'מוסיף פריסי.
האם לורי גרנר יש ילדים
נילסון אומר כי העסקה היא הפעם הראשונה שלומנייר מגייס הון. נילסון התחיל את החברה והשיק אותה מדירתו באפר ווסט סייד בניו יורק בשנת 2012.
'כדי להמשיך ולצמוח ככל שהתעשייה מתרחבת, הייתי צריך לקחת על עצמי השקעה', אומר נילסון.
מזל'טים וכלי טיס בשליטת רדיו לא היו בילוי בילדות עבור נילסון. בוגר מכללת ברקלי למוזיקה, נילסון הקים פלטפורמת תוכנה רינגטונית לאחר קבלת תואר ראשון בשנת 1996. עד שנת 2002 מכר את החברה, Run Tones, לסוני מיוזיק.
הוא הפך לקצין הטכנולוגיה הראשי בסוני מיוזיק ובשנת 2012 נילסון חיפש משהו אחר והוא נקלע לסרטון של בחור שמטיס מזל'ט במנהטן. הוא היה מכור וקנה חלקים לבניית מזל'ט משלו והחל להתעופף בפארק ריברסייד.
ענבר מהמחיר נכון ביו
נילסון החל להזמין חלקים ולהרכיב ערכות למכירה לחובבי מזל'ט אחרים. הוא פתח אתר, GetFPV.com והמכירות הסתכלו להיכנס. (FPV מייצג תצוגה מגוף ראשון, כמו במשקפי תצוגה מגוף ראשון. טייסי מזל'ט חובשים משקפי FPV כדי להזרים בשידור חי את עדכון הווידאו ממצלמת הזמזום.) נילסון מלהטט עם עבודתו והפעלתו, וארז ערכות. לאחר העבודה והולכים לסניף הדואר כדי לשלוח ערכות ללקוחות לפני היציאה לסוני. הדירה החלה להתמלא בקופסאות ונילסון נאלץ לקבל החלטה. הוא עזב את סוני והעביר את אשתו וילדו לסרסוטה, פלורידה, שם פתח את מטה החברה.
בעוד ענקיות מזל'ט כמו DJI חולשות על מרחב המזל'טים המוכן לטוס ומוציאות מתחרים קטנים יותר מחוץ לעסקים, לומנייה התמקד בחלקים לחובבים ורוכבי מזל'ט - לקוחות שדואגים לחלקים מותאמים אישית וביצועים גבוהים.
'יצרנו נישה משלנו בשוק,' אומר נילסון.?
אך ככל שהתעשייה מתרחבת ויותר תעשיות מחבקות מזל'טים, נילסון צומח מחוץ לנישה שלו.
'מזל'טים ימלאו תפקיד מרכזי בחיי היומיום בעתיד הלא רחוק - מזל'טים יהיו נפוצים באותה מידה כמו משאית ה- UPS,' אומר נילסון. 'אנחנו עדיין צריכים לעבור אתגרים רגולטוריים, אבל כמו מרחב הנהיגה העצמית, זה דורש תשתית. ברגע שזה יקרה, העולם יראה מזל'טים רוכסנים סביב חיי היומיום. '
הוא מתכנן לבנות את לומניר ליצרן ה- OEM הגדול ביותר של מזל'ט.
'כל מזל'ט יצטרך לפחות ארבעה מנועים. חברות כמו אמזון יזדקקו לציי ענק - מאות אלפים רבים ', אומר נילסון. לדבריו, בנייה, תשתיות, ביטוחים, משלוח רפואי חירום וחקלאות יזדקקו גם לחלקים בעלי ביצועים גבוהים.
'אם תחשוב על העתיד הזה, העולם יזדקק להרבה [מנועים] ללא מברשות שלנו', אומר נילסון.
