עיקרי עוֹפֶרֶת סאות'ווסט איירליינס ו- JetBlue פיטרו אותו. ואז יזם זה קיבל החלטה מאירת עיניים

סאות'ווסט איירליינס ו- JetBlue פיטרו אותו. ואז יזם זה קיבל החלטה מאירת עיניים

פעם אחת עזבתי עבודה חדשה לאחר יום אחד. משוגע כמו שזה היה, תמיד חשבתי: לפחות אני יכול לומר שמעולם לא פוטרתי.

רק שמתברר, אולי פיטורים זה לא כל כך נורא.

לאחרונה הבנתי זאת לאחר שהאזנתי לראיון עומק עם יזם תעופה שפוטר משתי חברות התעופה האהובות ביותר באמריקה - כולל אחת שהקים בעצמו.

עכשיו הוא מתכנן קורס לחזור, והסיפור מאחורי הכל די מעורר השראה.

'זה לא יעבוד'

זהו סיפורו של דייוויד ג 'נילמן. הוא נולד בברזיל וגדל ביוטה, הקים חברת תעופה בשם מוריס אייר בסוף שנות השמונים, והיה נשיא כשנרכשה על ידי סאות'ווסט איירליינס בדצמבר 1993.

הוא היה אז בן 34 והוא בא עם כ -22 מיליון דולר. אבל יותר מכך, נילמן היה נרגש מכיוון שבנה את מוריס אייר על פי המודל של סאות'ווסט, והוא חלם ביום מן הימים להחליף את מנכ'ל הרב קלרה.

בת כמה הבעל של אליסון סוויני

מורמוני, הוא ראה את דרום-מערב כפרגון כזה של סגולה תאגידית, שקלהר התבדח שהוא מחזיק בשלושה ספרים: התנ'ך שלו, ספר המורמון שלו, והדו'ח השנתי של חברת התעופה דרום-מערב איירליינס.

אבל רק חמישה חודשים לאחר המכירה פיטרה אותו קלהר.

כפי שניילמן מספר זאת, עם 25 שנות הקשר, הוא לא היה מתאים מאוד לדרום-מערב. הוא הביא לדרום-מערב רגישות סטארט-אפ 'לגמרי פרנואידית' - שהייתה חברה יציבה שהייתה מאחוריה שנים רבות של רווח רצוף באותה נקודה.

אבל עדיין, זה כאב בגדול להיות מפוטר, ניילמן נזכר לאחרונה בפרק האחרון של הפודקאסט של NPR, איך בניתי את זה עם גיא רז .

בת כמה טרייסי וולפסון

'הרב הזמין אותי למסעדת כריס של רות בדאלאס,' אמר נילמן. 'והוא אמר, זה לא יעבוד. אתה משגע את כולם. ... הוא הושיט את ידו לשולחן והחזיק את ידי. בכיתי. ... 'אפילו האנשים שהם התומכים הגדולים ביותר שלך אמרו שעלי לשחרר אותך.' '

בהחלט החלטה שגויה '

נילמן היה הרוס באמת. אבל היה לו גם מוטיבציה.

הסכם שאינו מתמודד מנע ממנו לעבוד בחברת תעופה מקומית אחרת, אך הוא התייעץ עם ווסטג'ט בקנדה והחל לתכנן חברת תעופה חדשה המבוססת בעיקר על חלק מהדברים שהפכו את דרום מערב למוצלחת.

חברת תעופה זו הפכה ל- JetBlue. במשך שבע שנים, משנת 2000 עד 2007, הייתה זו הצלחה ענקית.

ואז, בפברואר 2007, מזג אוויר גרוע וכישלונות בתפעול הובילו לאסון עבור חברת התעופה במשך חמישה ימים, כולל 1,000 טיסות מבוטלות ומאות נוסעים תקועים במטוסיה.

נילמן יצא לסיור התנצלות במרתון, והבטיח כי JetBlue יעשה טוב יותר. אבל כעבור כמה חודשים הוא פוטר.

'זה לא רק הרסני, אלא שזו הייתה בהחלט החלטה שגויה,' אמר נידלמן. 'המשרד שלי היה ממש מחוץ לחדר הישיבות ושניים מחברי הדירקטוריון נכנסו ואמרו, זה מה שאנחנו הולכים לעשות. ואז כולם קמו ועזבו. '

'הרמתי את החלקים'

עשיר באופן עצמאי עם משפחה גדולה (10 ילדים), אני חושב שהרבה אנשים בעמדתו של נילמן היו נסוגים לאחור. אבל החלק המעורר השראה בסיפור מגיע אחר כך.

הוא נסע לברזיל, שם שימש כמיסיונר כשהיה בן 19, והשיק חברת תעופה נוספת: חברת לואו-קוסט בשם אזול ברזיליאן איירליינס (אזול היא המילה הפורטוגזית ל'כחול '), שגדלה למדינת האומה. חברת התעופה השלישית בגודלה.

'הרמתי את החלקים, נסעתי לברזיל ולקחתי איתי 10 אנשים מ- JetBlue,' אמר נילמן Insider Insider מוקדם יותר השנה. 'לפעמים דלת אחת נסגרת ודלת אחרת נפתחת, ואתה יכול לעשות הרבה טוב עם זה.'

אפילו כשאזול זכה להכפלת מספר הנוסעים האוויריים הפנימיים בברזיל, נילמן שמר על עיניו בשוק האמריקאי. כשהוא טס ל- JFK, הוא אמר, 'יהיה קשה אפילו להסתכל על JetBlue. היה קשה אפילו לראות את חברת התעופה שלי. '

אז בשנה שעברה הודיע ​​נילמן על תוכניותיו להשיק חברת תעופה אמריקאית נוספת, שנקראה לפחות לעת עתה, מוקסי. לפי הדיווחים, הוא גייס 100 מיליון דולר וחתם על מזכר הבנות לרכישת 60 מטוסי איירבוס A220-300 לפני תחילת פעילותו בשנת 2021.

הדבר הבא

בשלב זה, נילמן הוא שלוש-שלוש כמייסד חברת תעופה - עסק קשה להפליא. זה לא נחשב לווסטג'ט; לכלול אותו כמייסד שם, והוא ארבע לארבע.

הוא גם אפס לשניים, אולם מבחינת פיטוריו פעמיים מחברות תעופה ציבוריות גדולות.

נילמן מגלה הרבה שאובחן כסובל מהפרעת קשב וריכוז של מבוגרים, ואני חושב שהוא יסכים שאולי יש לזה קשר. אבל יש גם את העובדה שלעתים, מנהיגים יזמים נועזים פשוט אינם מתאימים לארגונים מבוססים ומבוססים.

לפעמים זה אומר שפיטורין אינו סימן שחור בקורות החיים.

כמה מרוויח כריס הייז

אבל לפעמים, זה נוצה בכובע שלך.

זה כואב, וזה יכול להיות קשה כלכלית - עבור אנשים מסוימים זה בדיוק מה שהם צריכים כדי לעודד אותך להתקדם - וליצור משהו טוב עוד יותר.