עד כמה חברות מעוצבות על ידי התרבויות העסקיות והחברתיות סביבן? הרבה, אם לשפוט לפי הגורלים השונים של שני מרכזי ההיי-טק הגדולים של המדינה
במהלך שנות השבעים של המאה הקודמת עמק הסיליקון בצפון קליפורניה וכביש 128 של בוסטון זכו לשבחים בינלאומיים כמרכזים המובילים בעולם לחדשנות בתחום האלקטרוניקה. שני האזורים נחגגו בהרחבה בזכות החיוניות הטכנולוגית שלהם, היזמות והצמיחה הכלכלית יוצאת הדופן שלהם.
הקסם דעך בתחילת שנות השמונים, כאשר היצרנים המובילים בשני האזורים חוו משברים. יצרניות השבבים בעמק הסיליקון ויתרו על שוק המוליכים למחצה ליפן, בעוד חברות כביש 128 של מחשבים זעירים צפו בלקוחותיהן עוברים לתחנות עבודה ולמחשבים אישיים.
אולם הביצועים של שתי כלכלות אזוריות אלה השתנו מאוחר יותר בעשור. בעמק הסיליקון דור חדש של חברות מוליכים למחצה ומחשבים, כמו סאן מיקרוסיסטמס, ציוד היקפי של קונר ו- Cypress Semiconductor, כמו גם חברות מבוססות באזור, כמו אינטל והולט-פקרד, חוו צמיחה דינמית. אזור כביש 128, לעומת זאת, הראה סימנים מעטים להחזרת ירידתו. 'נס מסצ'וסטס' הסתיים בפתאומיות, וחברות סטארט-אפ לא הצליחו לפצות על המשך פיטורים בחברות המיני-מחשבים המוקמות באזור.
מדוע עמק הסיליקון הסתגל בהצלחה לדפוסי שינוי של תחרות בינלאומית, בעוד שכביש 128 מאבד מהיתרון התחרותי שלו? מכיוון שלמרות מקורות וטכנולוגיות דומות, שני האזורים פיתחו מערכות תעשייתיות מובהקות מאז מלחמת העולם השנייה. התגובות שלהם למשברים של שנות ה -80 חשפו שינויים במבנה הכלכלי המקומי ובפילוסופיה הארגונית שמשמעותם לא הייתה מוכרת במהלך הצמיחה המהירה של עשורים קודמים. וריאציות אלה אינן שטחיות, וממחישות כי גורמים מקומיים ממלאים תפקיד חשוב בקביעת מידת ההתאמה של החברה לשינויים בענף. ואפשר להצביע על הגורמים שמאפשרים לאזור אחד לתפוס ולטפח את רוח היזמות - ולאפשר לאחר לאפשר לו להחליק.
בעמק הסיליקון יש מערכת תעשייתית מבוססת רשת אזורית - כלומר, היא מקדמת למידה קולקטיבית והתאמה גמישה בקרב חברות המייצרות מוצרים מיוחדים במגוון רחב של טכנולוגיות קשורות. הרשתות החברתיות הצפופות באזור ושוק העבודה הפתוח מעודדות יזמות והתנסות. חברות מתחרות באינטנסיביות תוך למידה זו מזו על שינוי שווקים וטכנולוגיות באמצעות תקשורת ושיתוף פעולה בלתי פורמליות. במערכת מבוססת רשת, הגבולות הארגוניים בתוך חברות נקבוביים, כמו גם הגבולות בין חברות עצמן ובין חברות ומוסדות מקומיים כמו אגודות סחר ואוניברסיטאות.
אזור כביש 128 נשלט על ידי מספר קטן של תאגידים המשולבים אנכית יחסית. המערכת התעשייתית שלה מבוססת על חברות עצמאיות ששומרות בעיקר על עצמן. סודיות ונאמנות תאגידית שולטים ביחסים בין חברות ללקוחותיהם, הספקים והמתחרים שלהם, ומחזקים תרבות אזורית המעודדת יציבות והסתמכות עצמית. היררכיות ארגוניות מבטיחות שהסמכות תישאר ריכוזית, ומידע נוטה לזרום אנכית. הגבולות בין חברות ובתוך חברות ובין מוסדות מקומיים נותרים אפוא מובחנים במערכת מבוססת-החברה העצמאית.
טראוויס בייקון תאריך לידה
הביצועים של עמק הסיליקון וכביש 128 בעשורים האחרונים מספקים תובנות לגבי מקורות תחרותיים אזוריים. הרחק מלהיות מבודד ממה שמחוץ להן, חברות משובצות במסגרת חברתית ומוסדית - מערכת תעשייתית - המעצבת ומעוצבת על ידי האסטרטגיות והמבנים שלהן.
הבנת כלכלות אזוריות כמערכות תעשייתיות ולא כאשכולות של יצרנים, וחשיבה על עמק הסיליקון ועל כביש 128 כדוגמאות לשני המודלים של מערכות תעשייתיות - המערכת מבוססת הרשת האזורית והמערכת מבוססת-החברה העצמאית - מאירה הגורלות השונות של שתי הכלכלות.
שקול שני זוגות של חברות דומות, זוג אחד נמצא בעמק הסיליקון, השני בכביש 128. ההשוואה בין אפולו מחשבים וסאן מיקרוסיסטמס - חברות סטארט-אפ באותו שוק, הראשונה בכביש 128 והאחרונה בעמק הסיליקון - - מראה כיצד חברות קטנות מרוויחות ממקורות מידע חיצוניים, טכנולוגיה וידע במערכת תעשייתית מבוססת רשת מבוזרת. והמקרה של חברת ציוד הציוד הדיגיטלי (DEC) של כביש 128 ועמק היולט-פקרד של עמק הסיליקון - יצרניות מערכות המחשוב המובילות בשני האזורים - מראה כיצד רשתות אזוריות מאפשרות ארגון מחדש של חברות גדולות.
לואיס ארמנד גרסיה שווי נקי
ניסיונותיהם של אפולו וסאן מראים כיצד המבנים והפרקטיקות המבודדות של המערכת מבוססת-החברה העצמאית של כביש 128 מציבים סטארט-אפים בעמדת נחיתות בתעשייה מהירה. אפולו היה חלוץ בתחנת העבודה ההנדסית בשנת 1980 והצליח מאוד. על פי רוב הדוחות, לחברה היה מוצר עדיף על זה של סאן (שהושק שנתיים אחרי אפולו, בשנת 1982). שתי החברות התחרו בצוואר ובצוואר במהלך אמצע שנות השמונים, אך בשנת 1987 אפולו נקלעה מאחורי השמש המהירה יותר, המגיבה יותר ומעולם לא חזרה להוביל. עד שנרכש על ידי היולט-פקרד, בשנת 1989, אפולו צנחה למקום הרביעי בענף, ואילו סאן הייתה במקום הראשון.
האסטרטגיה והמבנה הראשוני של אפולו שיקפו את מודל ההספקה העצמית הארגונית שבעקבותיה פעלו חברות המיני-מחשבים הגדולות באזור שלה. למרות תכנון תחנות העבודה החלוציות שלה, למשל, החברה אימצה סטנדרטים קנייניים שהפכו את מוצריה לא תואמים למכונות אחרות, והיא בחרה לתכנן ולייצר מעבד מרכזי משלה ומעגלים משולבים מיוחדים.
לעומת זאת, סאן הייתה חלוצה במערכות פתוחות. מייסדי החברה, שהיו אז כולם בשנות העשרים לחייהם, אימצו את מערכת ההפעלה UNIX מכיוון שהם הרגישו שהשוק לעולם לא יקבל תחנת עבודה שתוכננה בהתאמה אישית על ידי ארבעה סטודנטים לתארים מתקדמים. בכך שהמפרט של מערכותיה זמין לרבים לספקים ולמתחרים, סאן תיגר על הגישה הקניינית והרווחית ביותר של מנהיגי התעשייה IBM, DEC ו- Hewlett-Packard, שכל אחד מהם נעל את הלקוחות לספק אחד של חומרה ותוכנה.
אסטרטגיה זו אפשרה ל- Sun להתמקד בעיצוב החומרה והתוכנה לתחנות עבודה ולהגביל את הייצור, ובמקום זאת בחרה לרכוש כמעט את כל רכיביה מהמדף מספקים חיצוניים. כאשר סאן גדלה לחברה של מיליארדי דולרים, המיקוד הזה איפשר לה להציג במהירות מוצרים חדשים מורכבים ולשנות ללא הרף את תמהיל המוצרים שלה.
כתוצאה מכך, תחנות העבודה של סאן, אף שהיו חשופות לחיקוי של מתחרים, היו זולות יותר באופן משמעותי לייצור ומחירן נמוך יותר ממערכות אפולו. אפולו, כמו יצרניות הכבישים הקטנים של כביש 128, איחרה לנטוש את המערכות הקנייניות שלה וכבר בשנת 1985 עדיין סירבה להכיר בדרישה הגוברת לתקנים פתוחים.
האסטרטגיה של סאן הצליחה מכיוון שהיא נשענה על התשתית הטכנית המתוחכמת והמגוונת של עמק הסיליקון. אפולו לא רק שלא הגיבה מספיק מהר לשינויים בתעשייה, אלא גם סבלה מתשתית אזורית מוגבלת יותר. המחויבות שלה לפורמליות, להיררכיה וליציבות ארוכת טווח - האופיינית לרוב חברות כביש 128 - לא הייתה יכולה להציע ניגוד גדול יותר ל'כאוס מבוקר 'שאפיין את סאן.
ההצלחות של דור הסטארט-אפים של שנות השמונים היו הסימן הבולט ביותר לכך שעמק הסיליקון הסתגל בהצלחה, אך שינויים בחברות הגדולות באזור היו חשובים לא פחות. יצרנים מבוססים כמו היולט-פקרד ריכזו את פעילותם ויצרו רשתות ייצור בין-חברות שביססו את התלות ההדדית החברתית והטכנית באזור וחיזקו את המערכת התעשייתית שלה.
ההסתגלות בכלכלת כביש 128 הוגבלה על ידי המבנים והפרקטיקות הארגוניות המבודדות של המפיקים המובילים שלה. חברות המיני-מחשבים הגדולות באזור הסתגלו לאט מאוד לתנאי השוק החדשים, ובסוף העשור הם נאבקו לשרוד בענף בו שלטה פעם.
מי היא אמא של קארן פיירצ'יילד
עד 1990 הן DEC והן Hewlett-Packard היו חברות של 13 מיליארד דולר, וכעת הן בין המעסיקים האזרחיים הגדולים באזוריהן. שניהם עמדו בפני אתגרים דומים, אך כל אחד מהם הגיב בצורה שונה לגמרי: היולט-פקרד פתחה את עצמה בהדרגה על ידי בניית רשת בריתות מקומיות וקשרי קבלנות משנה, תוך חיזוק ההישג העולמי שלה. DEC, למרות המחויבות הפורמלית שלה לביזור, שמרה על מבנה ארגוני שמספק את עצמו באופן משמעותי יותר ומחשבה ארגונית.
הלקחים של Sun ו- Apollo, DEC ו- Hewlett-Packard ברורים: כלכלות מקומיות עם מערכות תעשייתיות הבנויות על רשתות אזוריות הן גמישות ודינמיות טכנולוגית יותר מאלה בהן הלמידה מוגבלת לחברות בודדות. סאן והולט-פקרד אינם ייחודיים בעמק הסיליקון - באזור מתגוררים מאות יצרני היי-טק מיוחדים המתאימים את עצמם לצרכי זה באמצעות דפוסי תחרות ושיתוף פעולה משתנים.
מאז 1980 המשיך כביש 128 לייצר חברות וטכנולוגיות חדשות, אך חברותיו לא הצליחו למסחר את הטכנולוגיות שלהן במהירות או בעקביות בכדי לקיים שגשוג אזורי. הכלכלה האזורית ממשיכה לדלל היום מכיוון שהקיצוץ בהוצאות הביטחון מגביר את הקשיים שנגרמו מפיטורים מתמשכים ב- DEC ובחברות מיני-מחשבים אחרות.
מה ניתן לעשות כדי לקדם את הבריאות המקומית? מההשוואה שלנו עולה כי רשתות פורחות בהקשרים אזוריים תומכים. כדי לשרוד, רשתות זקוקות למוסדות ותרבות של אזור כדי להבטיח אינטראקציה חוזרת ובונה אמון הדדי תוך הגברת היריבות. כאשר רשתות תעשייתיות משובצות בסביבה מקומית תומכת כל כך, הן מקדמות תהליך מבוזר של למידה קולקטיבית ומטפחות את החדשנות המתמשכת החיונית בסביבה התחרותית הנוכחית.
עם זאת, התקבצות חברות בתחום נתון אינה יוצרת כשלעצמה תלות הדדית מועילה זו לזו. חברות במערכת תעשייתית עשויות להיות מקובצות גיאוגרפית ועם זאת יכולת הסתגלות מוגבלת אם היצרנים המובילים באזור הם בעלי תלות עצמאית. כמו במקרה של כביש 128 - ורבים מאזורי התעשייה הוותיקים יותר של ארצות הברית ואירופה - המורשת של היסטוריה של סיפוק עצמי כלכלי המועברת למוסדות ולתשתיות של כלכלה אזורית פירושה סיכויי ההתחדשות אינם קלים ואינם מהירים. אימוץ מערכת תעשייתית המפרקת את הגבולות המוסדיים והחברתיים המפלגים חברות מייצג אתגר גדול עבור כביש 128; זה אתגר שיהיה מרתיע עוד יותר עבור אזורים עם תשתיות תעשייתיות פחות בסיסיות ומיומנויות.
AnnaLee Saxenian היא המחברת של יתרון אזורי: תרבות ותחרות בעמק הסיליקון ובכביש 128 (הוצאת אוניברסיטת הרווארד, 1994).
