זה היה לילה מאוחר בספטמבר, 21:44, ליתר דיוק. בשדה תעופה קטן מאוד, בעיר גרמנית שרובם מעולם לא שמעו עליה, המתין סבלנותו של מנכ'ל פולקסווגן הרברט דיס לבואו של אורח מיוחד: מנכ'ל טסלה אילון מאסק.
מאסק הגיע לגרמניה כמה ימים קודם לכן לבקר באתר הבנייה של Gigafactory החדש של טסלה בברלין, ואחריו פגישות עם פוליטיקאים גרמנים ועבודה על פרויקט אחר שקשור לטסלה. אבל לפני שנסע הביתה, מאסק התפנה לקחת את הכניסה החדשה של פולקסווגן לחלל הרכב החשמלי, פולקסווגן ID.3, לסיבוב.
'אתה יודע, זו מכונית מיינסטרים,' הזכיר דיס למאסק. 'לא מכונת מירוץ.'
מאסק צחקק, לא מפריע.
'כן, רק רציתי לראות איך ההאצה היא,' הגיב מאסק. 'מה הגרוע ביותר שיכול לקרות?' שאל מאסק והטיח את כף רגלו על דוושת התאוצה.
למרות שלא התרשם ממהירותו, מאסק הסכים שההגה הוא די טוב - 'למכונית לא ספורטיבית'. בעקבותיו עברו כמה שאלות, ולאחר מכן מושק משך את המכונית חזרה להאנגר בשדה התעופה, תוך שהוא מביט במהירות על החלק החיצוני של המכונית כשהוא מתרחק. ( דיס שיתף את כל זה לאחרונה דרך חשבון הלינקדאין האישי שלו. )
על פני השטח, זה היה מפגש טעים בין יריבים ידידותיים. סיכוי של מנכ'ל אחד להציג את המוצר החדש ביותר של החברה שלו, והשני לבדוק את התחרות.
או שזה היה?
בואו נבחן בקצרה מדוע הפגישה האחרונה בין מאסק לדיס היא יותר ממה שנראה לעין - ומלמדת שיעור מבריק ב אינטליגנציה רגשית, את היכולת לגרום לרגשות לעבוד בשבילך, במקום נגדך.
תוכנית האב של מאסק
השבחים של מאסק על הרכב החשמלי החדש בכניסה של פולקסווגן, אמנם לא בדיוק נמרצים, אבל לא אמורים להפתיע את מי שעוקב אחריו. למעשה, אתה יכול לטעון כי פולקסווגן נופלת ממש בהתאם לתוכניתו של מאסק עצמו ולמטרותיו המוצהרות.
לדוגמא, זה היה כבר בשנת 2014 שמאסק הכריז, בפוסט בבלוג, שטסלה, 'ברוח תנועת הקוד הפתוח ... לא תיזום תביעות פטנטים נגד מי שרוצה בתום לב להשתמש בטכנולוגיה שלנו.' בעוד שטסלה רדפה בתחילה אחרי פטנטים מתוך חשש שחברות רכב גדולות יותר יעתיקו את הטכנולוגיה שלה ואז ישתמשו במשאבים המאסיביים שלהם כדי להציף את טסלה, מאסק הבין עד מהרה כי יצרניות הרכב הגדולות אינן מעוניינות בקושי או להמשיך בתוכניות רכב חשמלי משלהן - באותה תקופה. .
'התחרות האמיתית שלנו היא לא הטפטוף הקטן של מכוניות חשמליות שאינן טסלה מיוצרות, אלא שיטפון עצום של מכוניות בנזין הנשפכות מדי יום ממפעלי העולם', כתב מאסק.
תאריך השחרור של פיטבולים ושחרורים על תנאי בעלה של טיה
קדימה מהירה רק שש שנים, והבלתי מתקבל על הדעת קרה.
מחיר המניה של טסלה זינק, עם שווי שוק גבוה מזה של פולקסווגן, טויוטה ו- GM ביחד. עם שינוי משמעותי בהשקפות החברה על אנרגיה בת-קיימא ורכבים חשמליים, יצרניות הרכב המורשתות מקושקשות כדי לדחוף את פלטפורמות ה- EV שלהן קדימה.
בשלב זה, מאסק יכול היה להתמקד באמירה 'אמרתי לך'. במקום זאת, הוא שמח לזכות את דיס ואת פולקסווגן על מאמציהם. 'הרברט דיס עושה יותר מכל יצרן רכב גדול כדי לחשמל,' מאסק צייץ בשנה שעברה. ״טובת העולם צריכה להיות ראשונה. בשביל מה זה שווה, יש לו את התמיכה שלי. '
מעניין גם להשוות את יחסו של דיס לטסלה לזה של המנכ'ל לשעבר של פולקסווגן, מתיאס מולר. מולר, שהוחלף על ידי דיס בשנת 2018, לעג לפני כמה שנים בגלוי לטסלה על מכירותיה הנמוכות. לעומת זאת, דיס זכה לשבחים רבים לטסלה על התקדמותה בייצור סוללות, וקבע בגלוי כי ל- VW יש 'הרבה כבוד לטסלה'.
על ידי שבחים זה לזה, במקום מחטים, ועל ידי התמקדות בחיפוש אחר דרכים לשתף פעולה, במקום דרכים להתחרות, גם מאסק וגם דיס פותחים דלתות - וזה יכול להוביל לדברים גדולים לעתיד.
לדוגמא, רק לפני מספר חודשים נתקל מאסק במאמר שהדגיש את ניסיונות יצרניות הרכב הגרמניות לגשר על הפער בין הטכנולוגיה של טסלה לבין שלהם. בתגובה, מאסק צייץ את הדברים הבאים:
טסלה פתוחה לתוכנות רישוי ואספקת רכבי חשמל וסוללות. אנחנו רק מנסים להאיץ אנרגיה בת קיימא, ולא לרסק את המתחרים!
- אילון מאסק (@elonmusk) 29 ביולי 2020
'טסלה פתוחה לתוכנות רישוי ואספקת רכבי חשמל וסוללות,' כתב מאסק. 'אנחנו רק מנסים להאיץ אנרגיה בת קיימא, ולא לרסק מתחרים!'
כפי שכתבתי בעבר, עסקה בין טסלה לבין אחת מיצרניות הרכב המורשתות היא התאמה שנעשתה בגן עדן: מבחינת השומר הוותיק, זו גישה למה שמשתווה ככל הנראה לקפיצה של חמש שנים בטכנולוגיה. עבור טסלה, זו הזדמנות להאיץ את משימתה (ולהרוויח מיליארדים) על ידי ניצול רשתות הייצור והלוגיסטיקה הנרחבות של יצרניות הרכב הגדולות.
ובהתחשב ביחסים הידידותיים בין שני המנהלים הבכירים, זה הימור בטוח איזה של יצרניות הרכב המסורתיות יש את הסיכויים הגדולים ביותר להשיג עסקה כזו.
הידיעה כי פגישה אחרונה זו יכולה לתת סיבה לשמועות, אולם דיס חשב שיש להרגיע את הספקולציות:
איזו מוצא אתני זה ג'ו שמן
'רק כדי להיות ברור: פשוט נהגנו בתעודת הזהות.3 וניהלנו צ'אט - אין שום עסקה / שיתוף פעולה בהתהוות,' כתב בכיר פולקסווגן בלינקדאין.
אין עסקה עדיין, בכל מקרה. בוא נראה מה צופן העתיד.
אך ללא קשר לתוצאה הסופית, הן דיאס והן מאסק לימדו לקח רב ערך שכל אחד מהעסקים משלם לו היטב:
כדי להשיג את ההצלחה הגדולה ביותר, התמקדו בקשירת חברים. לא אויבים.
