עיקרי סודות הנסיעות השמורים ביותר למה אתה צריך מטוס פרטי (ברצינות)

למה אתה צריך מטוס פרטי (ברצינות)

ההורוסקופ שלך למחר

אמנם ישנם 5,000 שדות תעופה בארה'ב, אך רק 500 מהם מקבלים שירות מסחרי רגיל. ומבין אותם 500 שירותים תכופים זמינים רק ב -70. אפילו שווקים כמו קליבלנד וממפיס איבדו שירות משמעותי מכיוון שהספקים העיקריים השתחררו.

לעיירות קטנות יותר, בהצלחה. 'לנסיעות אוויריות מסחריות יש כלכלה שלא ניתן יותר ויותר לתמוך בשדות התעופה המקומיים בקהילות קטנות רבות', אומר מייקל בויד, נשיא קבוצת בויד אינטרנשיונל , חברת תעופה ואסטרטגיות תעופה. 'אין מספיק תנועה. זו כלכלה פשוטה. וככל שמתקשה יותר ויותר להסתובב, עסקים שצריכים לעבור מ- A ל- B יסתמכו יותר ויותר על מטוסי תאגיד. ' או להישאר בבית ולהשתמש בטכנולוגיה כדי להיפגש מרחוק.

להגיע למסלול המסלול אין לך 65 מיליון דולר עבור G650 של Gulfstream? להלן ארבע דרכים בהן החברה שלך יכולה להעביר 1,100 $ ל -1,950 $ מחיר ממוצע לשעה כדי לשכור מטוס קטן. קבל את כל החיובים הנוספים המפורטים, כגון דמי נחיתה ומיקום מחדש. 350,000 מספר פעולות הטיסות של Cessna Citation Excel בשנה שעברה, צמרת בענף. 25 שעות מינימום קנייה של כרטיס סילון. אתה משלם מראש ופודה לפי הצורך. המחירים מתחילים ב -125,000 דולר, אך יש הנחות נפח. 1/16 השבריר הקטן ביותר של מטוס שאתה יכול לקנות. המחירים עולים על 500,000 $ עבור נתח של חמש שנים.

תודה רבה, אומר מייקל סילבסטרו, מנכ'ל חברת Flexjet , שמוכרת מניות בצי המטוסים שלה. 'גש לטיסה פרטית מתוך הבנה שתשלם פרמיה אך תוכל להגיע לאן שאתה רוצה להגיע כשאתה רוצה להגיע', הוא אומר. 'בעיני רבים זה לא יסולא בפז.' בעוד חברות הובלה הגדולות 'מעלות' על ידי הטלת מטוסי נוסעים ל -50 מושבים, ספקי המטוסים הפרטיים מציעים אפשרויות רבות יותר: בעלות חלקית, מנויים, שירותים דומים ל- Uber כגון Jumpjet , ושירותי רגל פתוחים ביניהם. על פי האגודה הלאומית לתעופה עסקית, רק 3 אחוזים מנסיעות המטוסים הפרטיים הן של אותה חברת פורצ'ן 500 נדירה. עסקים קטנים עד גדולים, ארגוני צדקה, ממשלות ואוניברסיטאות עושים את השאר.

שווי נקי של דארן לה גאלו

המחירים הממוצעים יורדים. אבל האם זה אומר שעליכם לעלות מדרגה? אדם קוט, שבבעלותו חברת מיתוג ארגונית, משתמש גלגלים למעלה , שמוכר זמן טיסה לחבריו. 'מתקרב למטוס ונמצא בפגישה בעוד שעה ...' אומר קוט ועוצר. ״מילים ממש לא יכולות לתאר את זה. זה הרבה פחות מלחיץ. '

Via Wheels Up, שמטיס טורבו-סילונים ומטוסי סילון, קוט שבסיסה בווסטצ'סטר, ניו יורק, מבקר לקוחות מבוסטון בקרולינאס. 'נסיעה של שעתיים הלוך ושוב עשויה לעלות לי 8,000 דולר', הוא אומר, 'אבל אם מסתכלים על גודל ההזמנה הזו, זה משתלם כל כך הרבה פעמים.' קוט לא טס לבד. המתמטיקה עובדת בצורה הטובה ביותר כאשר חברי הצוות הולכים יחד. לטיסות ארוכות יותר, כמו נסיעה לדנבר, הוא טס מסחרי. 'שעה עד שעתיים היא הנקודה המתוקה שלי,' אומר קוט. 'כל מה שמתקרב לי.' קוט אופייני ללקוח שחברות כמו Wheels Up מקווים לשרת: זמן לחוץ אך מודע לכסף. 'אנו מעריכים כי 30 אחוזים מלקוחותינו הגיעו מטיסות מסחריות', אומר ראש מכירות התאגידים של Wheels Up, רוברט גארמור. 'עבור הרבה לקוחות, המובילים הגדולים חתכו מסלולים או טסו לעתים רחוקות מדי.'

הוא גיי אולימפי ג'ייסון בראון

תעופה כיוונית , שבבעלותה Flexjet, מציעה מספר אפשרויות. בעלות חלקית, כלומר, אתה הבעלים של חלק מצי, הופכת לחסכונית רק אם אתה טס בין 50 ל -400 שעות בשנה. טס פחות מזה? רגיש ואחרים מוכרים כרטיסי סילון ליחידים ולעסקים בהפרשים של 25 שעות. טסים פחות מ -25 שעות בשנה? אז שכר הוא הדרך ללכת. 'עבור אנשים פרטיים או עסקים שטסים בעיקר מסחריים, אך במקרים מיוחדים מסוימים נדרשים גישה על פי דרישה למטוס פרטי, שכר הוא מודל טיסה לפי תשלום, ללא התחייבות מראש', אומר סילווסטרו.

מנכ'ל Wheels Up קני דיכטר, שברור שיש לו כלב בציד הזה, אומר כי חברה עם, למשל, מכירות של 10 מיליון דולר, יכולה לגרום לשירות שלו להתאים לתקציב. 'זה כלי יעילות - אתה יכול לקיים ארבעה פגישות במקומות שונים ביום,' הוא טוען. 'אין סיכוי שתוכל לעשות זאת בפרסומות.'

בת כמה אליס גיינר

על פי Wheels Up, סכום זה של 3,950 דולר לשעה של זמן טיסה של טורבופרופ מתפרק ל -500 דולר למושב אם משתמשים בכל שמונתם. מטוס מתומחר קרוב יותר ל -7,000 דולר לשעה. אבל זה רוכס לאורך 12 דקות לשעה מהר יותר מטורבו; לקוחות לעתים קרובות בוחרים מהירות בטיסות ארוכות יותר.

איך חבריכם מלהטטים בחישובים? 'המתמטיקה שבה חברות לפעמים משתמשות היא העלות לשעה חלקי מספר הנוסעים בטיסה', אומר אחד ממנהלי מערכות המידע של חברת טק בקליפורניה שנהגה לתת את האצבעות למעלה או למטה לשימוש במטוסים פרטיים. 'הגורם הנוסף הוא עלות חדרי המלון אם יש לינה.' השווה זאת מול הספקים המסחריים והזמינות. מטוס פרטי הופך להיות בר-קיימא יותר כשאתה מעביר כמה אנשים ליעד דרג ב 'או שלישי, שם השירות המסחרי גרוע ולוחות הזמנים מכריחים לילה ויומיים שלמים המוקדשים לנסיעה. 'כשמחשיבים את העלות של אותם עובדים מנקודת מבט של קומפקט, זה עוזר לסגור את הפער לא מעט', הוא אומר. לתת להם עוד יום לבלות בבית גם לא כואב.

האם טיסה פרטית תעלה לכם פחות? זה תלוי במסלול ובמספר האנשים שנוסעים. להלן השוואה בין שלושה קווים חד סטריים, כאשר כל טיסה נושאת קבוצה של שבעה או שמונה נוסעים.

קטגוריה עלויות מראש אירי, הרשות הפלסטינית. לואיוויל NYC - L.A. שיקגו - באטון רוז ', לוס אנג'לס.
שכר סילון: שבעה נוסעים 0 דולר 6,800 דולר 37,000 דולר 14,000 דולר
חברות: גלגלים למעלה (מטוס ציטנה Cessna; טורבופרופ אייר קינג איירק) 29,500 דולר חברות ראשונות בשנה ראשונה; לאחר מכן 14,500 דולר לשנה 5,925 דולר (טורבופרופ) 35,000 $ (סילון) 13,900 דולר (סילון); 10,700 דולר (טורבופרופ)
חלקי: Flexjet (Embraer Phenom) 560,000 $ - 580,000 $ למניה 1/16; 7,000 $ - 9,000 $ חודשי תחזוקה 5,000 דולר 25,000 $ - 30,000 $ 10,000 דולר
כרטיס סילון: סילון קל רגיש 125,000 $ למשך 25 שעות 5,000 דולר 32,000 $ - 34,500 $ 11,000 $ - 12,000 $
חברת תעופה מרכזית: מחלקה ראשונה 0 דולר 14,832 דולר 9,640 דולר 3,720 דולר ושבע שעות טיסה