עיקרי עוֹפֶרֶת חברת התעופה יונייטד איירליינס ואמריקן איירליינס אומרת שאלפי משרות נמצאות בסכנה

חברת התעופה יונייטד איירליינס ואמריקן איירליינס אומרת שאלפי משרות נמצאות בסכנה

מעולם לא חשבתי שזה יכול לקרות יונייטד - איירליינס ואמריקן איירליינס.

ביולי הזהירה יונייטד איירליינס שכמעט מחצית מכוח העבודה שלה - 36,000 העובדים - עלול להיעדר ממשרה ב -1 באוקטובר.

אמריקן איירליינס פרסמה הודעה דומה זמן קצר לאחר מכן, והזהירה כי 25,000 עובדים בסיכון לאבד את מקום עבודתם באותו יום.

חשבתי אז שכנראה מדובר בסך הכל באזהרות מפני דברים שכנראה לעולם לא יתממשו. או פחות סיכוי שיקרה בגלל שחברות התעופה הזהירו עליהם.

למה? מכיוון שההכרזות המתוזמנות אסטרטגית נועדו לנסות לגרום לממשלת ארה'ב להעביר הצעת חוק מגרה שנייה, כולל מיליארדי דולרים לחברות התעופה כדי לשמור על עובדיהם.

מכיוון שהממשלה כבר העבירה הצעת חוק גירוי אחת בתחילת השנה, שהכילה הוראה לפיה חברות התעופה צריכות להבטיח שלא לפטר עובדים עד 1 באוקטובר, בתמורה לחילוץ. מכאן הקסם של תאריך זה; הצעת חוק שנייה פשוט נראתה סבירה.

אבל כמה דברים קרו בדרך לקפיטול. אחד מהם היה צפוי בדיעבד: מאבק פוליטי מסורתי.

זו שנת בחירות, אולי שנת הבחירות השנויה במחלוקת בזכרון חי. וקבלת הסכמה בין הבית (בשליטת הדמוקרטים) לסנאט (בשליטת הרפובליקנים) היא מעלית כבדה, בלשון המעטה.

שווי נקי של פטריק יואינג ג'וניור

כעת, ככל שהתאריך הקריטי מתקרב, יש נושא נוסף: מותה של שופטת בית המשפט העליון רות גינזבורג. והמינוי ואישורו של יורשה, שהנשיא טראמפ והרפובליקנים בסנאט העדיפו בראש סדר העדיפויות שלהם.

יש רק כל כך הרבה ימים בלוח השנה, ורק כל כך הרבה שעות ביום.

למרות העובדה שהבית עבר א חשבון גירוי שני בחודש מאי , שיחות הפשרה נשברו במהלך הקיץ. ואם שני הצדדים הניחו שיהיה סיכוי להגיע להסכם ברגע האחרון, יש פתאום הרבה פחות חקיקה לפני 1 באוקטובר.

יש כמה חדשות טובות. לאחרונה אמרו אמריקנים ויונייטד כי מספר הפיטורים והמסגרות שלהם קטן ממה שהיה, בגלל עזיבתם מרצונם של כמה עובדים.

אבל אמריקן עדיין צופה כי 19,000 עובדים יאבדו את מקום עבודתם, ויונייטד אומרת שמספרם יעמוד על 16,370, כאשר הדיווחים על פי הדיווחים מהווים את החלק הגדול ביותר בקיצוצים.

'ללא מעשים הם יתקיימו ב -1 באוקטובר, וזה לא הוגן', אמר מנכ'ל אמריקן איירליינס, דאג פרקר, במסיבת עיתונאים השבוע. הוא הוסיף כי אמריקאי עשוי לסיים הפסקת השירות האווירי גם לערים קטנות יותר כמו ניו הייבן, קונטיקט ודובוק, איווה.

בנפרד, דלתא איירליינס הסכימה לאחרונה לצמצם את מספר הטייסים שהוקפצו בכ -220 טייסים, מה שהביא לסך הכל ל -1,721. בכירים ב- JetBlue אומרים כי הם צופים גם פיטורים, אם כי לא ראיתי אומדן מספרי מעודכן.

'למרבה הצער, הדינמיקה בוושינגטון הבירה באמת יצרה סביבה שבה התקוות שלנו עדיין קיימות, [אך] היא לא נראית חיובית כמו שהייתה הולכת להיות', אמר נשיא JetBlue ומנהל התפעול הראשי. ג'ואנה גרגהטי .

באופן שבו לפחות חלק מקיצוצי העבודה בארצות הברית ובאמריקה מובנים, חלק מהעובדים ימשיכו לקבל ביטוח בריאות דרך מעסיקיהם, והם יכולים להיזכר לתפקידם בהתראה של 14 יום.

וינסנט רודריגז השלישי גרגורי רייט

אבל באותו זמן, נפח הנוסעים יורד ב -65% , ועל פי הדיווחים חברות התעופה שנלקחו יחד מאבדות 5 מיליארד דולר בכל חודש.

ביונייטד, המנכ'ל סקוט קירבי ניבא את חברת התעופה שלו יישאר מתחת למחצית מגודלו עוד 15 חודשים לפחות, ולא יתחיל להתאושש עד שיהיה חיסון נרחב ויעיל (שלדעתו לא יקרה עד סוף 2021).

בנסיבות רגילות, אפשר לצפות שהסכנה של 36,000 אנשים לאבד את מקום עבודתם רגע לפני בחירות עשויה להניע פעולה בממשלה.

אבל השנה האחרונה הייתה הכל חוץ מרגיל. והעובדה שכ- 900,000 איש הגישו מדי שבוע ביטוח אבטלה גורמת לכך שמספר גדול אחר נראה פחות משמעותי.

בכל מקרה, זה לא בשבילי לנקוט כאן עמדה בשאלה האם וושינגטון צריכה להעביר חוק אחר המסייע לתעשייה. אני בהחלט מרגיש אמפתיה לכל אחד מהאנשים בסיכון לאבד את מקום עבודתם, כמובן.

אבל כבעל עסק, אני חושב שתמצא את זה מסקרן ואירוני. הדרך היעילה ביותר להניע חילוץ ולהפסיק את הצורך להתמודד עם כל כך הרבה עובדים, עשויה להיות להמשיך ולהודיע ​​שתצטרך לעשות זאת.

תיקון: גרסה קודמת של טור זה קבעה באופן שגוי כי דלתא צפויה לעמוד על 220 טייסים. חברת התעופה הסכימה להפחית את מספר הטייסים שהוקצו ב -220.