בהודעת דוא'ל שלשום לכל 48,000 עובדי טסלה ביקש אילון מאסק את עזרתם בהפחתת העלויות והזהיר כי מחיר המניה של החברה עשוי לצנוח אם זה לא יקרה. הדוא'ל, עליו דווח לראשונה Electrek , הוא כיתת אמן במנהיגות אפקטיבית. הנה למה.
הדוא'ל מתחיל:
בתקופה כזו, כאשר המניות שלנו מגיעות לשיאים חדשים, זה נראה כאילו ההוצאות בקפידה אינן חשובות באותה מידה. זה בהחלט לא נכון.
העלייה האחרונה במחיר המניות של טסלה דחפה את מאסק בעבר את ביל גייטס להיות האדם השני בעושרו בעולם (אחרי ג'ף בזוס). מאסק מתחיל בכך שהוא מכיר בשתיקה במציאות זו, והתפיסה ההגיונית לכאורה לפיה הערך החדש של החברה היא סיבה טובה להיות קצת פחות חסכני. שני המשפטים הבאים מסבירים מדוע עדיין יש צורך בחסכנות.
כשבוחנים את הרווחיות בפועל, היא נמוכה מאוד סביב אחוז אחד בשנה האחרונה. המשקיעים נותנים לנו הרבה אשראי על רווחים עתידיים, אבל אם, בשלב מסוים, הם יגיעו למסקנה שזה לא יקרה, המניה שלנו תימחץ מיד כמו סופלה תחת פטיש!
מבלי להשתמש במונחים פיננסיים כמו 'יחס מכס / ת', מאסק מבהיר במשפט פשוט להפליא בדיוק מה יכול לקרות למניות החברה. 'כמו סופלה מתחת למזחלת' הוא ביטוי שבוודאי יזכה את תשומת לב העובדים. שלא כמו רוב יצרניות הרכב, טסלה מספקת אופציות למניות כל עובדיה , לא רק אלה בהנהלה. לפיכך, ירידה במחיר המניות שלה מהווה איום ישיר על כל מי שעובד שם.
חשוב לא פחות מה שלא כתוב באימייל. האם עובדי טסלה זנחו בהוצאותיהם? אנחנו לא יודעים, ומאסק לא אומר או רומז שיש להם. המסר שלו לא מותח ביקורת על אף אחד, אלא פשוט מזהיר מפני משהו הָיָה יָכוֹל לקרות אלא אם כן הם נשארים ערניים.
חשוב הרבה יותר, על מנת להפוך את המכוניות שלנו לזולות, עלינו להיות חכמים יותר לגבי אופן ההוצאה שלנו. זהו משחק פרוטות קשה - הדורש אלפי רעיונות טובים לשיפור עלות החלק, תהליך המפעל או פשוט העיצוב, תוך הגדלת האיכות והיכולות. רעיון נהדר יהיה כזה שחוסך 5 דולר, אבל הרוב הגדול הוא 50 ¢ כאן או 20 ¢ שם.
יש כל כך הרבה מה להתפעל מהפסקה הזו. ראשית, מאסק מזכיר לעובדים את המטרה הוותיקה של החברה להפוך מכוניות חשמליות לעלות לכל נפש. למעשה, הוא לאחרונה הוכרז שטסלה תייצר מכונית שניתן יהיה למכור במחיר של פחות מ -25,000 דולר, אם כי הוא לא אמר מתי זה יקרה.
שווי נקי של גרהם פטריק מרטין
שאר הפסקה היא השראה טהורה. ראשית, התייחסותו לסדרת פנטזיה פופולרית במיוחד משמשת קריאה לזרועות. לאחר מכן, לדבריו, הוא זקוק ל'אלפי 'רעיונות טובים - מה שמרמז שכל עובדי טסלה יכולים וצריכים לחלוק את מחשבותיהם. הוא מחזק זאת בכך שהוסיף כי אפילו רעיון לחסוך 20 ¢ יהיה בעל ערך. במילים אחרות, אף עובד אינו ברמה נמוכה מכדי לשתף רעיון, ואין רעיון קטן מדי.
על מנת לגרום למהפכה החשמלית לקרות, עלינו להפוך מכוניות חשמליות, סוללות נייחות וסולאריות למשתלמות לכל.
תודה ועבודה נהדרת איתך כמו תמיד,
אילון
הוא מסיים בכך שהוא מזכיר לעובדים את המשימה של החברה, שהיא לא פחות ממהפכה. ואז הוא מודה ומכיר בהם. הניחוש שלי הוא שכאשר הם יסיימו את הקריאה, רוב העובדים יתחילו לחפש דרכים לעזור להוזיל עלויות, למרות שהם מתבקשים לעשות זאת על ידי האיש השני בעושרו בעולם.
הנה כל הדוא'ל:
בתקופה כזו, כאשר המניות שלנו מגיעות לשיאים חדשים, זה נראה כאילו ההוצאות בקפידה אינן חשובות באותה מידה. זה בהחלט לא נכון.
כשבוחנים את הרווחיות בפועל, היא נמוכה מאוד סביב אחוז אחד בשנה האחרונה. המשקיעים נותנים לנו הרבה אשראי על רווחים עתידיים, אבל אם, בשלב מסוים, הם יגיעו למסקנה שזה לא יקרה, המניה שלנו תימחץ מיד כמו סופלה תחת פטיש!
חשוב הרבה יותר, על מנת להפוך את המכוניות שלנו לזולות, עלינו להיות חכמים יותר לגבי אופן ההוצאה שלנו. זהו משחק פרוטות קשה - הדורש אלפי רעיונות טובים לשיפור עלות החלק, תהליך המפעל או פשוט העיצוב, תוך הגדלת האיכות והיכולות. רעיון נהדר יהיה כזה שחוסך 5 דולר, אבל הרוב הגדול הוא 50 ¢ כאן או 20 ¢ שם.
על מנת לגרום למהפכה החשמלית לקרות, עלינו להפוך מכוניות חשמליות, סוללות נייחות וסולאריות למשתלמות לכל.
תודה ועבודה נהדרת איתך כמו תמיד,
אילון
